滴滴出行副總裁楊峻表示，共享經濟已經事實上成為全球經濟最前沿，全球前三獨角獸企業都是共享經濟企業，中國共享經濟95%的都在共享交通，未來一定屬於共享和智能的。
版權聲明：本文版權為網易汽車所有，轉載請註明出處。
網易汽車9月9日報道9月9日~9月10日，2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津召開。本屆泰達論壇圍繞“新理念·新業態”的主題展，針對汽車產業政策及新業態、智能網聯汽車及人工智能技術、能源多元化、應對新業態和新模式下的市場重構、創新驅動產業轉型升級等五個方面的行業熱點話題進行深度探討。
會上，滴滴出行副總裁楊峻表示，在今天為止全球每天在互聯網上發生三千萬筆線上叫車業務，其中兩千萬筆發生在中國，中國一定成為未來共享行業的引領者。共享經濟已經事實上成為全球經濟最前沿，全球前三獨角獸企業都是共享經濟企業，中國共享經濟95%的都在共享交通，未來一定屬於共享和智能的。
接下來的五年，滴滴有兩個重點方向。第一就是國際化，攜手全球共享出行的領先者，實現消費者在世界的任何地方使用中文軟件，可以由滴滴的服務夥伴提供服務。而外國朋友來到中國的時候，也使用他們習美國商標登記推薦慣的語言和本地的方式叫車，滴滴來提供服務。第二，滴滴希望成為最大的汽車運營商，而新能源汽車是滴滴致力於推進進程最重要的抓手和工具。同時滴滴希望和汽車企業一起，設計出適合共享和分享的出行新的汽車，同時在核心的電池技術，充電網絡和後市場方面共同構建社會基礎建設。目前滴滴平臺註冊2600萬輛汽車，有23萬輛是新能源汽車。滴滴希望未來三到五年新能源汽車超過100萬輛，絕大多數是純電動汽車。
以下是演講實錄：
滴滴出行是一傢五年的企業，今年6月份剛剛過完5歲的生日，我們公司夢想就是讓出行更美好。
第一個五年我們希望通過互聯網的方式，把越來越多的交通工具連接起來，希望打造全球最大的一站式出行平臺，除瞭大傢所熟悉的打車軟件、專車、快車，滴滴平臺有很多產品，來滿足不同出行，有順風車、出租車、代駕等等，我們今天順風車也走向大眾平臺。現在滴滴平臺可以查詢公交信息，一輛公交車還有幾分鐘到達車站也是一目瞭然。過去交通互聯網領域快速發展瞭五年，在今天為止全球每天在互聯網上發生三千萬筆線上叫車業務，其中兩千萬筆發生在中國，中國一定成為未來共享行業的引領者。過去都是美國創造模式發展到全球，而今天共享汽車、共享單車已經先在中國市場上開花結果然後走向全球，但這一切變化在我們看來還隻是剛剛開始。
無論是移動互聯網、智能設備、共享單車這些都隻是智能交通、智慧交通變革第一個篇章。很快交通的新能源化、共享化、智慧駕駛、無人駕駛等等高科技名詞，在接下來的五到十年都會走進我們的生活。
在滴滴第二個五年，我們希望能夠成為世界級的科技公司，希望引領汽車產業的變革，接下來還有很多事情想去做，今天每天發生在滴滴平臺兩千萬筆訂單是由滴滴大腦推動執行的，其中每天處理70個TB軌跡數據，4500個TB每天綜合數據的協同處理，同時我們的雲計算服務器的數量在未來兩年會達到十萬臺以上，這一切的基礎工作都是為瞭最後人工智能算法滴滴大腦運轉，今天滴滴平臺可以做到未來大中城市，未來十五分鐘的擁堵、叫車需求和車輛供給需求的準確率達到85%，也就是說未來的15分鐘以後，天津哪個地方有多少車的供給，有多少客戶想要出行，我們對於這個預計準確率達到85%，同時滴滴地圖的精確預測ETA準確率誤差已經小於15%。
同時蜂窩式的一公裡為直徑的動態調價的蜂窩，我們已經覆蓋瞭全國。這是一個由2500名工程師和數據科學傢和400項專利支撐的一個滴滴大腦，這其中滴滴大腦做哪些事，第一就是路徑規劃，其實A點到B點，當2000萬單每一天發生的時候並不是唯一的選擇，我們要給到我們的司機不同的選擇，從A點到B點，造成最後全局最優。
我們對於A點B點誤差已經小於15%，智能分單並不是把最近的一輛車派給你最近的一個客戶是最佳的方式，而是通過預測未來15分鐘，從A點到B點，從A點到C點需求差異來調配才是最優方案，運力調度把空閑調度最需要出行的人身邊，最近的是最佳方案，以及供需預測和拼車。每一輛車大多數時候還是隻坐一個人，一輛車每個座位分享出去才是滴滴出行的分享。
滴滴已經把全國分成一公裡為一個單元的小的蜂巢，通過這些蜂巢當中大傢可以看到數字，1.1、1.2，數字越大越代表供小於求，數字小與1的時候代表供大與求，整個價格體系都是供需動態調配，同時通過熱地圖的方式供需分配的情況達成動態調價和規劃平衡，這次計算每次完成一個訂單要通過645次計算，最終滴滴大腦作為6秒應答時間，4分鐘的接駕時間，90%的把運力拼接在一起。
拼車是一個滴滴大腦的裡程碑，今天不是把每輛車分享出去，而是把每一個座位分享出去，今天滴滴可以達到70%的拼乘率，出行的代價至少減少20%。
大數據和人工算法比自駕和其他網絡更安全，今天已經有五個安全功能，人臉識別、聲紋識別、號碼保護，分享行程，緊急求助、三證驗真。比如一個女士可以把線路分享給丈夫，丈夫可以全程跟蹤。還有全程監控司機危險駕駛行為，但這些都是通過手機把車和人連接起來，今天參加汽車論壇活動，可以呼籲更多企業開放本身的數據，能夠分享共享這些數據，當這些數據在全社會平臺網絡得到共享，我們可以更好的為乘客提供安全舒適體驗，也能更好的控制駕駛員的操作行為，同時通過這些數據的分享和技術，滴滴平臺也可以直接管理到他們的車速、加速、剎車、夜間形態是否繞路，以及疲勞駕駛等等。
這是一個在全球共享的時代，共享出行將為消費者和城市帶來更大的利益，應該說過去車廠99.9%的車都是為個人和傢美國商標註冊流程庭生產的，今天也呼籲更多的車廠除瞭為傢庭設計，也能夠為共享車型設計汽車。這樣會有一個不同，更好安全的體驗和效率是更重視的方向。
多人共享無人駕駛，更高的使用效率和把出行當做一種服務，是我們未來對於出行2.0的定義。每年看到汽車銷售增長率超過20%，而達到新增長的提供比例不過1%，所以隻靠增長車輛的供給其實是無法解決越來越日益增長消費者出行需求，是需要不斷提高這些車的使用效率，才可能使出行需求得到不斷的滿足。
最後想介紹一下未來五年我們滴滴在這個過程當中要做的兩件最重要的事情，第一就是國際化，攜手全球共享出行的領先者，我們希望消費者來到任何一個地方者都使用中文的軟件，像在國內叫到出行的汽車，由我們服務夥伴提供服務，當這些外國朋友來到中國的時候，也使用他們習慣的語言和本地的方式叫車，滴滴來提供服務。
同時滴滴下一個使命，除瞭今天要做全球最大的一站式平臺，我們希望成為最大的汽車運營商。新能源汽車是滴滴致力於推進進程最重要的抓手和工具，滴滴將在這些方面不斷投入資金和技術的實力，我們希望和所有的新能源汽車生產廠商一起，設計出適合共享和分享的出行新的汽車，同時在核心的電池技術，充電網絡和後市場方面，一起來構建一個社會的基礎建設，滴滴今天平臺註冊2600萬輛汽車，其中隻有23萬輛是新能源汽車，我們希望未來三到五年超過100萬輛，其中絕大多數都將是純電動汽車，共享經濟已經事實上成為全球經濟最前沿，全球前三獨角獸企業都是共享經濟企業，中國共享經濟95%的都在共享交通，未來一定屬於共享和智能的，今天看到更大的變革，更大的技術演進，都集中在智能交通領域，我們希望把握這樣的機遇，推動交通和汽車產業變革，謝謝大傢！
本文來源：網易汽車
責任編輯：張媛_NAB6669 美國商標檢索
文章標籤
全站熱搜
留言列表
